大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于隋朝建立大运河历史意义的问题，于是小编就整理了3个相关介绍隋朝建立大运河历史意义的解答，让我们一起看看吧。
隋朝大运河的开通及其作用?(从目的,统治者,地位和作用四方面回答)？
目的：为加强南北交通，巩固隋王朝对全国的统治 统治者：隋炀帝 地位和作用：大运河是我国纵贯南北的交通大动脉，大运河的开通，大大促进了我国南北经济的交流，促进了南方经济的发展，促进了经济重心的南移。大运河促进南北社会文化交流巩固了国家的统一。
隋朝开凿的大运河的影响是什么？
1促进了南北的交流,有利于社会经济文化的发展.2导致了隋朝的灭亡.3后世以至今天都产生了重要的影响.4有利于隋朝加强对全国的统治.5是世界闻名的著名人工建筑工程.
为什么有人说隋炀帝时期开凿大运河，是弊在当代，利在千秋？
开凿大运河可以说是隋炀帝的成就之一，但是在当时也产生了一些负面的影响，那么应当如何评价隋炀帝修隋朝大运河这事，真如人说的那样是“弊在当代，利在千秋”吗？
利在千秋好理解，弊在当代则不尽然
要想客观评价隋炀帝修大运河的功过，先得了解下隋炀帝修筑大运河的原因。
隋炀帝修筑大运河的原因是多方面的，这其中或许真的包括便于下江南游玩这点，但最主要的原因是其它三方面。
一方面，隋朝时期门阀士族势力庞大，足以影响国家***，为了加强对门阀士族的控制以及巩固***，所以隋炀帝修筑大运河。有了大运河，京城去往各地的交通更为方便了，朝廷也可以更加有效的控制各地。
另一方面，隋炀帝迁都洛阳后，大量粮食等物品需要从各地运往洛阳，这也是隋炀帝修大运河的原因之一，因为运输大批量物质的情况下，漕运比陆运方便许多。
隋炀帝修筑大运河还有一方面的原因在于利用大运河沟通南北方，促进南北方经济、文化等方面的交流，以此促进国家发展。
从以上几点原因来看，隋炀帝开凿大运河是具有积极意义的。
利在千秋，这点比较好理解，大运河不仅方便了交通，而且带动了沿线地区的经济文化等方面的发展。
从隋唐至明清，无不受益于大运河，即便在交通高度发达的当代，大运河依旧在发挥着不小的作用，所以利在千秋是值得肯定的。
弊在当代显然是片面的说法。隋炀帝当初修筑大运河的初衷就是为了从大运河收益，而且事实也证明了大运河对当时的发展起到了一定的促进作用。
不过，隋炀帝修筑大运河在当时来讲确实也存在一些负面的影响，主要体现在动用大量的百姓、耗费大量的钱财来修大运河，以至于农民起义纷起，这也是加速隋朝灭亡的原因之一。
总体来讲，隋炀帝修筑大运河在当时是有利有弊，对后世而言主要是利。修筑大运河是加速隋朝灭亡的原因之一，但不能因此全盘否定修筑大运河的积极意义。
隋唐大运河的修建耗费了大量的民力物力，可以说是导致隋朝灭亡的原因之一，当时这只是当时人们受到了伤害，但是后世却受到了无穷的好处。主要有以下几个
一 开凿大运河巩固了隋朝对全国的统治，加强了南北交通。
二 大运河连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，经过河北、山东、河南、安徽、江苏和浙江的广大地区，成为南北交通的大动脉，是举世闻名的大工程之一。隋朝大运河，与长城一样是古代世界最雄伟的工程之一。
三 大运河的开凿对中国的统一，南北经济文化的交流与发展起了重要的作用。所以从经济和社会文化发展的角度来看，大运河的开凿无疑对隋朝当时的经济和社会文化发展有着十分积极的作用。
四 大运河也为后世唐朝的繁荣，做出了重要的贡献。
所以说弊在当代，利在千秋。
京杭大运河在隋炀帝修成通航以后，成为历朝历代沟通南北，互通有无的最主要通道，一直到今天还在发挥着作用，是名副其实的利在千秋。
但是以隋朝当时的国力和人口来说，隋炀帝在短时间内就完成如此巨大的工程，是对国力、民力的严重透支，最终也导致了隋末农民大起义的爆发，这就是所说的弊在当代。
京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今。
公元605年隋炀帝开始修建东都洛阳的同时，就已经开始了京杭大运河的修建工程。因为隋炀帝特别喜欢江都（今扬州），所以很多人认为其修建大运河是为了方便自己从东都洛阳去江都游玩。其实这种看法是错误的，隋炀帝修建大运河，其主要原因还是经济因素。
众所周知，在古代很长一段时间内，中国经济是集中在黄河流域的中原地区。但在经过魏晋南北朝的长时间战乱后，中原地区人口和经济受到严重打击，而此时长江中下游的东南地区，受战乱波及较少，农业丰富，经济发展远超北方。此时，沟通南北就变得十分重要了。
在古代，道路条件有限，陆路运输的能力弱，当时的造船能力还不足以实现大规模的海运，所以互通南北只能选择内河水路。隋炀帝也是基于经济和现状的考量，决定修建大运河。
大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约17***公里，自建成起就成为南北漕运的交通命脉。
2002年，大运河被纳入了“南水北调”东线工程。2014年6月22日，京杭大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。2014年9月，通州、武清、香河三地水务部门已签订战略合作协议，京杭大运河通州—香河—武清段有望实现复航，***于2017年实现初步通航2020年正式通航。
隋炀帝公元605年的一个决定，惠及后代长达1500年的时间，而且还会更长。在隋之后的历朝历代都享受了来自大运河的红利。
但是如果放在隋朝当时的情况来看，大运河的修建对当时的百姓来说又是一个沉重的灾难。
大运河开凿时期，隋朝全国人口才五千万左右。如此巨大的工程根本不适合在刚刚结束战乱的时候修建，或者说应该循序渐进，一点点来完成。但是隋炀帝等不及，他强迫百姓从事劳役。最终直接参与到大运河修建中的百姓三百多万人，有二百五十万人累死在工地上。同时施工的东都洛阳，也强行征调了两百多万劳力，也就是说全国十分之一的人口被强迫参与到这两项工程中。
在古代，战争时期一个国家以十抽一的比例征召士兵，已经被认为是达到一个国家的极限了，更何况隋炀帝还在同时期发动了三次对高句丽的战争。百姓要在缴纳赋税的同时、还要服从劳役和兵役，压力可想而知，最终也是导致了大规模的农民起义的爆发，隋朝随之灭亡。
京杭大运河的历史意义无需赘言，没有他，中国后来的历史可能都会改写。但对于当时的百姓来说，确实是难以承受的灾难。
隋炀帝如果可以放在几十年的时间里慢慢完成，循序渐进；仅凭一条大运河，就完全可以力压秦皇汉武，后世的唐宗宋祖也会难以望其项背。
但历史不能***设，只希望我们后人能够多以发展的眼光给予隋炀帝客观的评价。
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到此，以上就是小编对于隋朝建立大运河历史意义的问题就介绍到这了，希望介绍关于隋朝建立大运河历史意义的3点解答对大家有用。